EV connecteur types

Il existe trois principaux types de EV charge-rapide, rapide, et lent. Ceux-ci représentent les sorties de puissance, et sont donc des vitesses, disponible pour charger un EV. Note que le pouvoir est mesurée en kilowatts (kW).

Chaque chargeur type a un associé ensemble de connecteurs qui sont conçu pour faible-ou l'utilisation à haute puissance, et pour soit AC ou DC de charge. Les sections suivantes offrent une description détaillée de la trois charge principale point types et les différents connecteurs disponibles.

Rapide chargeurs

· 50 kW DC de charge sur l'un des deux types de connecteurs

· 43 kW AC de charge sur un type de connecteur

· 100 + kW DC ultra-rapide de charge sur l'un des deux types de connecteurs

· Tous les unités ont attaché rapide câbles

Chargeurs rapides sont le moyen le plus rapide pour charger un EV, souvent trouvé à l'autoroute services ou sites à proximité de routes principales. Rapide dispositifs d'alimentation de haute puissance directe ou courant alternatif-DC ou AC-pour recharger une voiture comme rapide que possible.

Selon le modèle, EVs peut être rechargée à 80% en aussi peu que 20 minutes, si une moyenne nouvelle EV prendrait environ une heure sur un standard 50 kW charge rapide point. Puissance de une unité représente le maximum de charge vitesse disponible, si la voiture va réduire de charge vitesse comme la batterie se rapproche à pleine charge. En tant que tel, fois sont indiqués pour une charge à 80%, après qui la vitesse de chargement queues de manière significative. Ce qui maximise l'efficacité de charge et aide à protéger la batterie.

Tous les appareils ont câbles de charge rapide attaché à l'unité, et rapide de charge peut seulement être utilisé sur les véhicules avec rapide-capacité de charge. Donné la facilement reconnaissable connecteur profils-voir images ci-dessous-la spécification pour votre modèle est facile à vérifier de la véhicule manuel ou l'inspection des sur-inlet.

Rapide DC chargeurs fournir la puissance à 50 kW (125A), utiliser soit la CHAdeMO ou CCS normes de charge, et sont indiqués par icônes violets sur Zap-Carte. Ces sont le type le plus commun de rapide EV charge points actuellement, ayant été la norme pour la meilleure partie d'une décennie. Les deux connecteurs facturent généralement un EV à 80% dans 20 minutes à une heure selon la capacité de la batterie et de départ l'état de charge.

Ultra-Rapide DC chargeurs fournir la puissance à 100 kW ou plus. Ces sont généralement soit 100 kW, 150 kW, ou 350 kW-si d'autres vitesses maximales entre ces chiffres sont possible. Ces sont la prochaine génération de charge rapide point, en mesure de garder recharge fois en baisse malgré les capacités de la batterie croissante dans les nouveaux EVs.

Pour ces EVs capable d'accepter 100 kW ou plus, temps de charge sont maintenu à 20-40 minutes pour un de charge typique, même pour les modèles avec une grande capacité de la batterie. Même si un EV est seulement en mesure d'accepter un maximum de 50 kW DC, ils peuvent encore utiliser ultra-rapide des points de chargement, comme la puissance sera limitée à ce qui le véhicule peut traiter. Comme avec 50 kW rapide dispositifs, câbles sont attachés à l'unité, et fournissent charge via soit CCS ou CHAdeMO connecteurs.

Compresseur de Tesla réseau également fournit rapide DC de charge pour les conducteurs de ses voitures, mais utiliser soit un Tesla Type 2 connecteur ou un Tesla CCS connecteur-selon le modèle. Ceux-ci peuvent facturer à jusqu'à 150 kW. Tandis que tous les Tesla modèles sont conçus pour une utilisation avec Compresseur unités, de nombreux Tesla propriétaires utilisent adaptateurs qui leur permettent à utiliser grand public rapide points, avec CCS et CHAdeMO adaptateurs disponibles. Le roll-out de CCS de charge sur le Modèle 3 et, puis à des modèles plus anciens permet aux conducteurs accéder à une plus grande proportion de la ROYAUME-UNI charge rapide de l'infrastructure.

Modèle S et Modèle X pilotes sont en mesure d'utiliser la Tesla Type 2 connecteur équipée à tous les Compresseur unités. Tesla Modèle 3 pilotes doivent utiliser la Tesla CCS connecteur, qui est mis en place progressivement à travers tous les Compresseur unités.

Rapide AC chargeurs fournir la puissance à 43 kW (trois-phase, 63A) et utiliser le Type 2 de charge standard. Rapide AC unités sont généralement en mesure de charge un EV à 80% dans 20-40 minutes selon le modèle capacité de la batterie et de départ de l'état de charge.

EV modèles qui utilisent CHAdeMO rapide de charge comprennent la Nissan Leaf et Mitsubishi Outlander PHEV. CCS compatible modèles comprennent la BMW i3, Kia e-Niro, et Jaguar JE-Rythme. Modèle de Tesla 3, Modèle S, et Modèle X sont exclusivement en mesure d'utiliser le Compresseur réseau, tandis que le seul modèle, en mesure à faire une utilisation maximale de Rapide AC de charge est la Renault Zoe.

RÉSEAUX PUBLICS

Rapide Chargeurs

· 7kW rapide de charge sur l'un des trois types de connecteurs

· 22kW rapide de charge sur l'un des trois types de connecteurs

· 11kW rapide de charge sur Tesla Destination réseau

· Unités sont soit untethered ou ont attaché câbles

Rapide chargeurs sont généralement évalués soit au 7 kW ou 22 kW (unique-ou trois-phase 32A). La grande majorité de rapide chargeurs fournir AC de charge, si certains réseaux sont l'installation 25 kW DC chargeurs avec CCS ou CHAdeMO connecteurs.

Temps de charge varient sur unité vitesse et le véhicule, mais un 7 kW chargeur permettra de recharger un compatible EV avec un 40 kWh batterie dans 4-6 heures, et un 22 kW chargeur dans 1-2 heures. Rapide chargeurs ont tendance à être trouvé à destinations tels que la voiture parcs, supermarchés, ou des centres de loisirs, où vous sont probablement être stationné à pour une heure ou plus.

La majorité de rapide chargeurs sont 7 kW et untethered, si une certaine maison et lieu de travail fondée unités ont câbles attaché.

Si un câble être attaché à le dispositif, seulement modèles compatible avec ce connecteur type sera en mesure d'utiliser il; P. Ex. Un Type 1 attaché câble pourrait être utilisé par un premier-génération Nissan Leaf, mais pas un deuxième-génération Feuille, qui a un Type 2 inlet. Untethered unités sont donc plus flexible et peut être utilisé par tout EV avec le bon câble.

Taux de charge lorsque vous utilisez un chargeur rapide dépendra de la voiture sur-conseil chargeur, avec pas tous les modèles qui pourront accepter 7 kW ou plus.

Ces modèles peuvent encore être branché à la point de charge, mais ne tirer la puissance maximale acceptée par la sur-conseil chargeur. Par exemple, un Nissan Leaf avec un 3.3 kW sur-conseil chargeur ne tirer un maximum de 3.3 kW, même si la charge rapide point est 7 kW ou 22 kW.

Tesla de 'destination' chargeurs fournir 11 kW ou 22 kW de puissance mais, comme le Compresseur réseau, sont seul but ou utiliser par Tesla modèles. Tesla ne fournir certains standard Type 2 chargeurs dans nombre de ses des lieux de destination, et ces sont compatible avec tout plug-in modèle en utilisant le connecteur compatible.

Presque tous les EVs et Véhicules Hybrides Rechargeables sont capable de charger sur un Type 2 unités, avec le bon câble à moins. Il est de loin le plus public commun point de charge standard autour, et la plupart des plug-in voiture propriétaires auront un câble avec un Type 2 connecteur chargeur-côté.

DE CHARGE AU TRAVAIL

Chargeurs lents

· 3 kW - 6 kW de charge lente sur l'un des quatre types de connecteurs

· Unités sont soit untethered ou ont attaché câbles de charge

· Comprend secteur de charge et de spécialiste chargeurs

· Souvent couvre la maison de charge

La plupart des unités de charge lente sont évalués à jusqu'à 3 kW, un chiffre arrondi qui capte plus lent-dispositifs de chargement. En réalité, lent charge est effectuée entre 2.3 kW et 6 kW, si la plus commune chargeurs lents sont évalué à 3.6 kW (16A). De charge sur un trois-pin plug sera généralement voir la voiture tirage 2.3 kW (10A), tandis que la majorité de lampe-post chargeurs sont évalué à 5.5 kW en raison de l'infrastructure existante-certains sont 3 kW cependant.

Temps de charge varient selon sur le chargeur et EV en cours de charge, mais une charge complète sur un 3 kW unité prend généralement 6-12 heures. La plupart des unités sont untethered de charge lente, ce qui signifie que un câble est nécessaire pour connecter le EV avec le point de charge.

De charge lente est une méthode très courante de charge électrique véhicules, utilisé par de nombreux propriétaires à chargeÀ la maisonDu jour au lendemain. Toutefois, lent unités ne sont pas nécessairement limités à usage domestique, avecLieu de travailEt public points également en mesure à être trouvé. À cause de la longue temps de charge sur rapide unités, lent public des points de chargement sont moins fréquentes et ont tendance à être appareils plus anciens.

Bien que lente de charge peut être effectué par l'intermédiaire d'un trois-pin prise en utilisant un standard 3-pin socket, parce que de la supérieur à la demande actuelle de EVs et la longue période de temps passé de charge, Il est fortement recommandé que ceux qui ont besoin de charger régulièrement à la maison ou le lieu de travail obtenir un dédié EV unité de charge installé par un installateur agréé.

Tous les plug-dans les EVs peut charger avec au moins l'un des ci-dessus lent connecteurs en utilisant le câble approprié. La plupart des unités ont le même Type 2 d'entrée que l'on trouve sur public chargeurs, ou attaché avec un Type 1 connecteur où ce est approprié pour un particulier EV.

DE CHARGER À LA MAISON

Connecteurs et câbles

Le choix de connecteurs dépend sur le type de chargeur (prise) et le véhicule d'entrée de port. Sur le chargeur-côté, rapide chargeurs utiliser CHAdeMO, CCS (De Charge Combiné Standard) ou Type 2 connecteurs. Rapide et lente unités généralement utiliser Type 2, Type 1, Commando, ou 3-pin plug points de vente.

Sur le véhicule-côté, Européenne EV modèles (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW et Volvo) ont tendance à ont Type 2 entrées et le correspondant CCS rapide standard, tandis Asiatique fabricants (Nissan et Mitsubishi) préfèrent un Type 1 et CHAdeMO d'entrée combinaison.

Ce doesn pas toujours applicables, avec un nombre croissant de fabricants Asiatiques de commutation aux normes Européennes pour voitures vendues dans la région. Par exemple, Hyundai et Kia plug-in modèles disposent toutes Type 2 entrées, et le pur-électrique modèles utiliser Type 2 CCS. La Nissan Leaf a commuté à Type 2 AC de charge pour son modèle de deuxième génération, mais exceptionnellement a conservé CHAdeMO pour DC de charge.

La plupart EVs sont fournis avec deux câbles pour lent et rapide AC de charge; une avec un trois-pin plug et l'autre avec un Type 2 connecteur chargeur-côté, et tous deux équipés avec un compatible connecteur pour la voiture d'entrée de port. Ces câbles permettre un EV à se connecter à la plupart untethered charge points, alors que l'utilisation de réservoir retenu unités nécessitent en utilisant le câble avec le bon type de connecteur pour le véhicule.

Exemples comprennent la Nissan Leaf MkI qui est généralement fourni avec un 3-pin-to-Type 1 câble et un Type 2-à-Type 1 câble. La Renault Zoe a un différents de charge mis en place et est livré avec un 3-pin-to-Type 2 et/ou Type 2-à-Type 2 câble. Pour une charge rapide, les deux modèles utilisent le attaché connecteurs qui sont attachés à la unités de charge.