Possibilités vu pour la Californie, Chine à collaborer sur EVs

Californie, le pionnier de véhicule électrique innovation et politiques, peut apprendre de et collaborer avec La Chine-un géant marché avec forte capacités de fabrication-pour déplacer la branche avant, dit initiés.

"Il ya beaucoup de possibilités de collaboration si vous voulez déplacer ce (EV l'industrie) avec impatience le objectif de 100 pour cent EVs dans la prochaine décennie," a déclaré Alfred Chu, investisseur fondateur à Octillion Puissance Systèmes, un EV batterie société, à un webinaire récent hébergé par GlobalSF, Un San Francisco-organisme dédié à favoriser la croissance économique dans la ville.

Californie a été la source de batterie l'innovation et l'adoption de politiques novatrices, et La Chine a appris "très attentivement" de ce marché et le California Air Resource Board sur comment à saut de fouet à l'industrie, dit Chu.

Par exemple, Chine appris de véhicule zéro émission de Californie (ZEV) crédits et le Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) normes et a mis au point sa propre programmes, il dit.

Californie a près de la moitié des 2.2 millions de véhicules électriques sur la route dans le NOUS, et Gouverneur Gavin Newsom déclaré cette année que tous les nouveaux Californie voitures et camions doit être zéro émission par 2035, dit Maureen Blanc, fondateur et PDG de Charge À Travers La Ville, une organisation à but non lucratif promouvoir électrique transport dans l'état.

Elle a déclaré que les raisons pour laquelle la Californie est devenir la QUANTITÉ INFÉRIEURE plus grand marché EV comprennent forte politique, l'innovation, l'esprit d'entreprise, l'enseignement universitaire et un favorable venture capital l'écosystème.

Chu dit, "Le NOUS également a beaucoup à apprendre de La Chine à ce point parce que La Chine est devenu le EV géant et puissance industrielle".

Sept millions EVs sont censés être déployés cette année, et environ 3 millions sont produites en Chine. Cette année, La Chine EV de pénétration a atteint sur 20 pour cent, tandis que le taux est autour 2 pour cent dans le NOUS, selon Chu.

"Si le marché est un peu plus avancé en Chine," at-il dit.

Les gouvernements locaux sont en train de rattraper avec politiques concernant EV et autonome véhicules en Chine, dit Iris Cui, cadre supérieur de global business development et stratégie à WeRide, un autonome la conduite démarrage basée à Guangzhou.

"Le gouvernement Chinois a été très proactifs en termes de déploiement EVs. Guangzhou, par exemple, a publié une politique pour remplacer 100 pour cent de la traditionnelle actuelle carburant taxis avec électrique véhicules par la fin de 2022,"Dit Cui.

Cette année, guangzhou lancé un plan autonome-véhicule pilote que permet véhicules de autonome poussent les entreprises pour effectuer les tests en mixte trafic-flux des environnements tandis que d'exploitation divers services.

"Le autonome la conduite l'industrie repose en grande partie sur le gouvernement local à publier le raisonnable et une régulation précise à aider nous promouvoir et test et améliorer notre technologie," Dit Cui.

Chu dit le NOUS devrait également puiser dans "la grande échelle" de Chine à être concurrentiel dans le marché EV. "Ils (Chine) pensent en termes de térawattheures, pas gigawatt heures, si ils allons à ont une échelle avantage," dit Chu.

Il ya 37 cellulaire fournisseurs et 300 EV décideurs en Chine, et ils sont innovant à un rythme très rapide, il dit, mais il ya quelques fournisseurs de cellules dans le NOUS.

Chu attribué rapide de la Chine EV croissance à la "bas de gamme perturbation". "A un moment, Elon Musk ri à BYD mais ils (BYD) sont devenus un EV centrale," at-il dit.

NOUS investisseur Cathie Bois rejeté de SAIC-GM-Wuling Hongguang MINI EV comme un "golf panier", mais dans les trois mois, de ventes de la véhicule dépassé celles de Tesla Modèle 3 en Chine, dit Chu.

"JE crois vraiment dans ce partenariat entre les ÉTATS-UNIS et La Chine et surtout parce que La Chine a un lot de la production expertise et accumulé capacités à ce point," Dit Chu.