V2G Vs V2H Vs V2L

Véhicule-à-grille-V2G

Véhicule-à-grille est où une partie de la EV batterie d'énergie est déchargé et exportés vers la réseau électrique lorsque la demande est forte en échange pour une incitation ou réduction des coûts d'électricité, selon le contrat de service. À participer dans V2G programmes, vous aurez besoin d'un bidirectionnel DC chargeur et un compatible EV. Bien sûr, il ya des incitations financières pour ce faire et EV propriétaires sont accordée crédits ou réduction des coûts d'électricité à participer. EVs avec V2G peut également permettre le propriétaire à participer en centrales virtuelles (VPP) programmes à améliorer la stabilité du réseau. Seulement une poignée de EVs actuellement ont V2G et bidirectionnel DC capacité de charge; il s'agit notamment de la plus tard modèle Nissan Leaf (ZE1) et la Mitsubishi Outlander et Eclipse plug-in hybrides.

Une partie du problème avec le rôle de V2G technologie est les défis réglementaires et manque de standard bidirectionnel EV charge protocoles et type de connecteur. Certains constructeurs automobiles, tels que Ford, ont développé bidirectionnel chargeurs qui fonctionnent uniquement avec Ford EVs. D'autres, comme Nissan, fonctionner en utilisant universel bidirectionnel chargeurs tels que la Boîte Murale Quasar, décrit plus en détail ci-dessous.

Véhicule à Grille (V2G) technologie en utilisant un capatible DC bidirectionnel chargeur

De nos jours, la plupart EVs sont équipée avec la norme CCS DC charge port. Actuellement, le seul EV qui utilise un CCS port pour bidirectionnel de charge est la bientôt à être libéré Ford F-150 Foudre EV. Toutefois, plus EVs avec CCS connexion ports sera disponible avec V2H et V2G capacité dans un proche avenir, avec VW annonçant son ID électrique voitures offrira bidirectionnel de charge plus tard en 2022.

Véhicule à La Maison-V2H

Véhicule-à-maison ou V2H est similaire à la V2G, mais l'énergie est utilisé localement pour alimenter une maison au lieu d'être introduit dans le réseau électrique. Ce qui permet la EV à fonctionner un peu comme un ordinaire ménage batterie système pour aider à augmenter l'autosuffisance, surtout lorsqu'il est combiné avec sur le toit solaire. Un autre avantage de V2H est la capacité à fournir une alimentation de secours dans le cas d'une panne d'électricité.

Dans l'ordre pour V2H à utiliser, il nécessite un compatible bidirectionnel chargeur et équipement supplémentaire y compris un compteur d'énergie (CT compteur) qui doit être installé à la grille principale point de connexion. Le CT compteur moniteurs flux d'énergie à et de la grille. Lorsque le système détecte l'énergie consommée par votre maison de la grille, il signale la bidirectionnel EV chargeur à décharge à une quantité égale, ainsi la compensation des puissance tirée de la grille. De même, lorsque le système détecte l'énergie étant exporté à partir d'un toit solaire tableau, il détourne ce à charger la EV, qui est très similaire à la façon intelligente EV chargeurs travail.

Flux d'énergie de base schéma de un DC bidirectionnel chargeur en utilisant V2H pour alimenter une maison, plus CT mètre pour mesurer la grille flux d'énergie.

Seulement quelques EVs actuellement caractéristique V2H technologie, y compris la plus tard modèle Nissan Leaf et Mitsubishi Outlander PHEV, utilisant le plus âgés-style CHAdeMO connecteur. La nouvelle Ford F-150 Foudre EV est unique en ce qu'il est le premier véhicule avec bidirectionnel de charge capacité à utiliser un CCS connecteur. Toutefois, il ne peut fonctionner que lorsqu'il est utilisé avec le Ford Charge Station Pro avec le Ford Maison Système L'intégration. Le F-150 Foudre dispose également Véhicule-à-charge (V2L) technologie, comme décrit ci-dessous.

Véhicule à Charge-V2L

Véhicule-à-charge ou V2L technologie est beaucoup plus simple car il ne nécessite pas un bidirectionnel chargeur à fonctionner. Véhicules avec V2L ont construit-dans DC à AC onduleur et standard plug-in AC prises de courant qui peut être utilisé pour brancher dans n'importe quel ménage AC appareils. En cas d'urgence, rallonges peut être exécuté à partir du véhicule dans une maison pour alimenter des charges essentielles, Y compris l'éclairage, ordinateurs, réfrigérateurs, et même appareils de cuisson.

La nouvelle Ford F-150 Foudre a V2L capacité via quatre 2.4kW AC prises de courant pour un total de 9.6kW de puissance. D'autres véhicules qui disposent V2L technologie comprennent la nouvelle Hyundai IONIQ 5 et Kia EV6, qui ont à la fois interne et externe AC prises de courant, et la BYD électrique véhicule gamme y compris Yuans Plus (Atto 3).

Flux d'énergie de base schéma de un EV avec une prise de courant alternatif qui est connu comme véhicule-à-charge ou V2L.